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          高溫爐再生OR清洗液水洗,國六DPF再生業務商機無限

          2020.12.27

              DPF高溫再生爐是國六車輛解決DPF堵塞的有效再生手段， 2020年受疫情影響，國六裝配DPF載體的車輛被迫延遲到2021年全面實施國六DPF，對于國六車輛來講始終繞不開一個話題那就是DPF高溫爐再生解決催化器堵塞。國六催化器采用了壁流式通氣技術，雖然DPF在使用過程中可以車上再生，但是一些灰分物質還是會逐漸積累并最終堵塞DPF載體，所以國六車輛就需要定期使用DPF高溫再生爐對載體進行清潔。
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          ●國六 DPF高溫爐再生清潔市場廣闊 先知先覺者必將快速占領市場
                博柴君可以預見的，DPF高溫爐再生清潔這個需求未來會非常龐大，由此也將衍生出一個新的市場——博柴DPF清灰中心。目前已經有許多企業開始角逐這一市場。包括濰柴，玉柴，康明斯等，也有像深圳車博仕機電設備有限公司這樣的DPF高溫再生爐生產廠家，售后市場除主機廠家服務站之外，像一些連鎖機構諸如三羚服務站和大型修理廠均已著手開干，更有一些單體像油泵維修人員和專業電器維修，甚至還有校傳動軸，焊水箱，修方向機的師傅們也已經嗅到這塊大蛋糕，未來誰先知先覺，看準市場毫不猶豫購買博柴DPF高溫再生爐，誰就在當地立牌博柴DPF清灰中心，必將率先收割國六財富。
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          ● 國六DPF載體清潔技術路線
                從全世界范圍來看，DPF載體清潔主要有高溫爐焚燒和清洗液水洗兩大路線，由于水洗存在造成環境二次污染，清洗液質量殘差不齊等諸多因素沒有得到大量推廣，事實上DPF非常智能，當DPF的表面被炭灰堵塞的沒有一點縫隙之后，系統其實會“重置”，強制將表面的炭灰再次燃燒成可以通過的氣體。如果用清洗液清洗，當碳和水徹底凝固下來，會導致DPF徹底的堵塞。而相對于DPF高溫爐焚燒技術，明顯具備諸多優勢，載體美國多年都是采用DPF高溫爐焚燒，最成熟的DPF使用是美國市場，人家是一步到位的治理辦法，水污染是很嚴重，從空氣中進入水中，人更容易患癌癥，所以國內市場基本上走的高溫爐焚燒技術，但高溫爐焚燒技術對設備溫控系統要求比較嚴格，博柴C5.0 dpf高溫再生爐智能溫控系統設定最高限度700度限值能有效保護催化器載體不被燒壞而對市場廣泛認可。
          ● 康明斯水洗清潔DPF載體路線
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                康明斯的DPF智能清洗系統，采用濕式清洗技術，清洗液為康明斯專有技術。設備集成背壓自動測量裝置，自動判斷清洗效果并打印檢測結果。整個清洗流程耗時2小時40分鐘，經過洗滌、風干、檢測三個流程，使DPF的有效容積和工作性能恢復如新，其30萬公里的清洗頻次為用戶帶來更多的經濟效益。
          ●采用美國主流技術路線的博柴C5.0 DPF高溫再生爐
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                除了發動機生產廠家之外，深圳市車博仕機電設備有限公司作為汽車后市場維修設備供應商捷足先登，在傳統SCR清洗機技術配套玉柴服務站基礎上，快速反應研發的智能溫控DPF高溫再生爐一經推出市場即受到廣大用戶的推崇，博柴C5.0 dpf高溫再生爐清潔系統由DPF高溫再生爐，吹、集灰設備、不透光稱重檢測臺三部分構成。工作原理為通過博柴C5.0 智能溫控系統，對DPF高溫再生爐設定再生時段，最終溫度上升到高達600℃的高溫以此氧化分解DPF內殘留的顆粒物，然后通過吹掃流程達到清潔的目的。
          ● 博柴DPF清灰中心強勢出擊 搶占國六DPF市場份額

                當車輛進入全國三羚服務站的博柴DPF清灰中心之后，三羚服務站長通過三羚公司專用排氣被壓表檢測車輛排氣被壓，結合博柴透光和稱重檢測臺對堵塞載體進行各項指標檢測，對于堵塞嚴重確實需要進行高溫爐焚燒再生的DPF載體，放進博柴C5.0 DPF高溫爐進行高溫再生氧化，在爐門緊閉的情況下，通過智能溫控系統確保爐膛內氧氣充足實現DPF載體氧化反應再生，智能高溫爐可實現多段加熱，恒溫，恒氧，恒潔的人性化尾氣清潔環境。清潔效率高達97%以上，安全環保高效無塵，是目前環保部門主要推薦的。        

                從目前的市場來看，DPF載體清潔市場的參與者眾多。特別是2021年國三全面退出市場，國六開始普及，社會化修理廠如果搶先一步上DPF高溫爐清潔設備，那么很大概率主機廠家服務站在這一塊可能就反應慢半拍，如果社會修理廠意識慢啦，主機憑借技術和供應鏈優勢，很大概率會搶占大量經銷商方面的市場，到時間經營單一的個體修配廠可能就是雪上加霜，生不如死。

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          ● 博柴君溫馨提示廣大卡友：
                 DPF千萬不要用水洗，這是經過DPF廠家驗證的，出現問題，承受損失的還是自己，實在是劃不來。配置DPF的車型更不能使用劣質燃油，它會導致DPF產生硫中毒，降低DPF系統的再生能力，如果使用過程中或者維修后造成(增壓器到排氣凈化消聲器之間)、排氣凈化消聲器等表面的保溫材料缺失，會降低DPF被動再生能力，需頻繁觸發低溫主動再生和啟動駐車再生，結果造成油耗和尿素消耗量增加。正常使用條件下，后處理系統自動進行被動再生和低溫主動再生，不需人為干預。當車輛長期低速低負荷行駛，DPF自動再生可能會失效，當DPF開始堵塞后，后處理控制器(ECU)將點亮DPF狀態指示燈，報警后需盡快采取措施
          1、駕駛車輛在高速公路上連續行駛30~60分鐘 ;
          2、在下次停車的時候進行一次駐車再生。
                采取以上措施后，DPF狀態燈將熄滅。如不采取措施，DPF將徹底堵塞，DPF狀態燈常亮，在這種狀態下長期運行，車輛動力性經濟性惡化，且DPF有可能燒毀，需立即將車輛開到三羚服務站進行DPF高溫爐焚燒再生維修。

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