導 讀

      隨著國四國五國六的到來，車上的通訊線也隨之改變，從之前的K線，單組can線，到現在的2組、3組、甚至4組can以上。通訊線的增多給我們汽車修車診斷帶來了很大的挑戰與不便，修個車資料針腳圖都得查測神電控之家公眾號（DKZJ360)，找針腳圖的師傅更是數不勝數,汽修培訓一學通鄭龍強給大家一個神操作，測神A70站長版解碼器掃描診斷功能，再也不用為跳線發愁！

我們先了解一下ECU有哪些通訊協議，為什么會無法通訊，診斷座在哪里，電腦板上電異常？

1、測神A70站長版解碼器 OBD針腳定義、通訊協議種類

1、KWP2000協議：K線通訊

1.判斷標準：一根信號線，該信號線電壓一般為車身電壓的80%，低于車身電壓1V左右，比如車身電壓為24，此信號線電壓約為23V左右。

2.應用舉例：博世系統國三系列；德爾福系統；部分日本電裝系統；摩托羅拉系統等。

3.診斷接頭配線方式：電源、地線、信號線，請注意信號與電源的區別。

2標準J1939協議：CAN.BUS通訊

1.判斷標準：CAN.bus通訊采用兩條線:CAN-H 高端和 CAN-L低端。

CAN-H 高端：電壓高于2.5V（一般為2.6V）

CAN-L 低端：電壓低于2.5V（一般為2.4V）

電阻：關閉鑰匙量取信號線(CAN_H與CAN_L)之間電阻為120歐姆,若車輛上有其他Can網絡則可能為60歐姆；檢測前請確保信號線能正常通信。

2.應用實例：康明斯全系列都是CAN.BUS通訊；南岳單體泵系列基本都是；玉柴德爾福單體泵系列；部分日本電裝系統等。

3、RS232協議：RS232協議通訊

1.判斷標準：采用兩條線通訊

RS232-RD接收端：該線電壓為-9V至-5V之間，注意紅表線筆接信號線，黑表筆打鐵。

RS232-TD發射端：該線電壓為0.1V，基本和地線電壓一樣，所以注意和地線的區分，在診斷座上面這兩根線是靠在一起的。

2.應用舉例：成都威特系統全系列（注意：玉柴自主研發威特單體泵系統

使用CAN通訊）；濰柴OH1天然氣系統；部分工程機械車用這種通訊。

4、485協議：J1708協議

1.判斷標準：采用兩條線通訊

J1708-A發射端：該線電壓為4.8V

J1708-B接收端：該線電壓為0.1V，注意與地線的區分。

2.應用舉例：濰柴OH2天然氣發動機

5、K線L線協議：KL通訊

1.判斷標準：K線電壓為4.8V左右，L線電壓為4.3左右。

2.應用舉例：玉柴ECI天然氣系列發動機

2、測神A70站長版解碼器 診斷座的位置

1、東風天龍圓形16針 診斷座位于中控臺右側保險絲盒內

2、東風康明斯原動力3針診斷座位于發動機左側ECU旁邊

3、福田歐曼 標準OBD 診斷座位于換擋桿后方

4、柳汽霸龍 圓形16針診斷座位于駕駛員座椅左下方 

5、解放賽龍3 圓形16針 診斷座位于儀表板左側方向盤左邊

6、解放賽龍2圓形16針 診斷座位于儀表板右側鼓風機下方 

7、東風小霸王 圓形16針 位于儀表板左側下方離合器踏板上方 

8、華泰圣達菲 標準梯形16針  位于儀表板左側下方離合器踏板上方

9、韓國雙龍 標準梯形16針 位于儀表板左側下方離合器踏板上方 

10、長城哈弗 標準梯形16針 位于儀表板左側下方離合器踏板上方

11、江鈴全順 標準梯形16針 方向盤左下方離合器踏板上方

12、一起大眾寶來 標準梯形16針 中控臺左側下方離合器踏板上方

13、東風多利卡 圓形16針 方向盤左下側的面板上 

14、東風風尚/超龍 三插小插頭 有三個位置 

1>、是方向盤左下側

2>、是中控臺中間的蓋板下ECU旁

3>、是副駕駛座前面的蓋板下面

15、少林廂貨 三插的小插頭 中控臺中間的蓋板下面

16、一汽新大威  圓插頭  方向盤右下側控制臺上 

17、宇通大巴 標準梯形16針 駕駛員后面的中央配電器盒里面

18、五岳吊車 標準梯形16針 副駕駛后面中央配電盒里面 

19、徐工吊車 標準梯形16針 方向盤左下側

20、中聯吊車 標準梯形16針 駕駛室前面的蓋板里面 

21、重汽豪沃工程車 標準梯形16針 方向盤左側的控制臺上

22、廈門金龍中巴 三插的小插頭 副駕駛前面的蓋板里面 電腦板旁

23、福田歐曼ETX 圓形16針（玉柴6J 博世系統） 方向盤右下側的控制臺上；

24、東風天錦：

1>、康明斯/風神歐三 圓形16針 副駕駛前面蓋板里面右上角支架上

2>、康明斯歐四 標準OBD 離合器踏板左邊蓋板里面 

25、江鈴經典全順 標準OBD 中央繼電器盒中小蓋子里面 、

3、ECU上電與跳線

了解OBD針腳定義和通訊協議，我們就以EDC17C55為例解讀下ECU上電和跳線：

1、 EDC17C55上電受主繼電器控制，在鑰匙開關不動的情況下（即鑰匙開關在LOCK檔位），紅色的線表示有12V電壓，其中50號線的12V電壓是從繼電器85（86）端過來的；

2、 鑰匙開關打到“ON”檔位時，T15線路接通，71號針腳接收到電源過來的12V電壓，告訴電腦版我需要上電了；

3、 當ECU檢測到71號針腳有12V電壓時，它接收到上電信號，就會控制50號針腳拉低信號（相當于內部搭鐵），主繼電器的控制電路接通；

4、 主繼電器的控制電路接通后，主繼電器吸合，ECU的供電電路接通，ECU上電完成。

從上述可以了解到，71號針腳的12V電壓就是為了拉低50號針腳信號電壓，拉低50號針腳電壓就是就是為了吸合主繼電器，給4號和6號針腳供電。那么我直接給4號和6號針腳供12V電壓，1號和2號針腳接地，ECU是否上電呢？

這時候ECU是沒有上電的，因為ECU上電不僅檢測4號和6號針腳的電壓，更要檢測71號針腳是否有12V電壓（有些車型還會檢測主繼電器是否吸合）。如果71號針腳沒有12V電壓，即使給4號和6號針腳接12V電壓，ECU也是沒電的。

如果要單獨給板子上電，需要給04/06接12V電源，01/02接電源負，只接這兩個還是不夠的，還需要T15線接上一個12V電源。

通過上述的講解，大家應該對ECU的通訊協議和跳線有了一定的認識，要想快速正確的進到ECU系統還真是挺麻煩，下面見證測神A70站長版解碼器奇跡的時刻就到了！

（點擊觀看測神A70站長版解碼器自動進入ECU系統）

4、測神A70站長版解碼器掃描診斷功能介紹

1、首先，將測神A70站長版解碼器診斷盒子和被測ECU電腦板的OBD接頭進行連接。

2、 根據車輛或者ECU信息選擇適合測神A70站長版解碼器進系統。

3、直接點擊測神A70站長版解碼器掃描診斷，系統會自動的進行CAN節點配對，自動進入系統。

1、車身應用越來越多，ECU跳線雖然麻煩，但是只要有測神A70站長版解碼器掃描診斷功能，再也不用為跳線發愁。

2、我們維修技術的要求越來越高，修車所需的設備要求越來越高，關注深圳三羚，測神A70站長版解碼器為你提供一站式服務。