2020年剛開始受疫情影響從1月份到3月份國內的卡車市場銷量一直處于低迷階段，特別是重卡市場，相比去年的銷售情況，在市場的占比跌了將近20%，不過好在從4月份開始，運輸市場的恢復再加上國家政策的調控來促進整個卡車市場的銷售。

4月份已經的訂單以及數量開始回歸到正常水平，并且在下個季度，很有可能會迎來數量上的爆發，今年銷售數量增加的同時，國六DPF車輛會迎來銷售數量的爆發嗎？會達到什么樣的狀態？

重卡行業，裝配國六DPF載體車數量各地區普遍升高

想必很多人都在網上看到過一些消息，一些地區已經開始針對國三下手開切了，確實是這樣，在一些一線大城市已經針對國三、國四出臺了相關政策，開始限行和報廢，并且實施國六標準，特別是在山東、河北這樣的重卡銷售大省，國六車的銷售數量明顯上升，主要原因說來說去還是國家出臺的政策，還有國六的購車補助。

很多卡友現在的基本想法就是：“國三車大部分地區都被整治了，國四也被限行了，國五雖說還能到處串，但是過幾年又不知道是啥情況，還是一步到位國六的好”。這應該是今年大部分想換車卡友的最真實的想法了吧，所以說，這也是國六車輛在國內大部分地區數量上漲的主要原因，畢竟長久一點也是好事，這也是大部分卡友所去選擇跟風國六的選擇。

▎小結

其實不管是這段時間著急換車的卡友選擇國五還是國六，但國家政策上已經非常明朗2021年國六排放標準將在全國范圍內推廣普及，這對廣大駕駛員來講就需要去了解國六車輛優勢，了解DPF載體再生原理，汽車售后市場維修人員更是要提前學習國六知識，博柴DPF高溫再生爐順應市場潮流，搶先一步組織重卡維修人員學習國六DPF高溫再生技術，2020年11月8日在鄭州舉辦的國六DPF高溫爐再生技術研討會深受廣大維修人員追捧，現場大家不但學習了DPF載體構造，同時也近距離了解了DPF高溫再生爐的使用，體驗DPF高溫再生爐離線再生技術的優勢，相比較傳統國五SCR水洗技術，博柴DPF高溫再生爐再生明顯優于水洗，博柴C5.0 DPF高溫再生爐采用智能溫控系統，30段可編程溫控調節，五面環爐加熱技術，以及獨特的斷氧裝置，配合VOCS高溫催化技術，讓高溫焚燒排除的氣體達到環保要求標準，更干凈高效，再生后使用效果好，壽命更長，究竟是選擇先人一步提前布局國六DPF市場還是等待觀望，市場能夠證明一切，每一個新機會的出現總能讓那一部分先知先覺者富起來，把握機會待2021年國六全面開花你必將收獲頗豐。